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但是sart是什么时候开始搞起来的来着林铮虽然算是个军事和汽车爱好者，但还不至于对世界上的每一款汽车都熟悉到如数家珍的程度，这件事他只能交给瓦尔德加德：“老瓦，你说的没错。既然这种超轻型车辆在日本已经发展了几十年，没有理由在人口密度、建筑密度、道路宽度和日本差不多的欧洲发展不起来，我觉得我们还有机会”
“老板。您真的这么认为”听到林铮这么说，瓦尔德加德整个人都变的明媚起来。
“嗯，我前段时间在一本汽车杂志上别问我是什么杂志，我不记得了看到德国戴姆勒集团似乎正在和一家什么公司合作研发一种类似于日本kcar的超轻型汽车，据说他们采用的是10升排量的直列三缸发动机，还有可能搭载混合动力系统，不过我知道的消息有限。如果你有在欧洲的汽车行业的朋友，或许可以向他们打听一下。”
“我这就去问”瓦尔德加德“嗖”的一下就窜了出去：作为前wrc世界冠军，瓦尔德加德在世界各地还是有一些朋友的。虽然前些因为他吸毒以及没钱了的原因导致这些朋友陆续和他断绝了往来，但现在的瓦尔德加德混的虽然和过去不可同日而语，但也可以认为是已经不错，而且前途远大。以前那些断绝了关系的朋友自然又重新联系上了。
林铮也很好奇瓦尔德加德会给自己带来一个什么样的答案。林铮最早知道sart这款小车是因为加菲猫2这部电影，当时加菲猫的主人开着那辆只有两个座的小车带着条狗去找加菲猫的镜头让林铮记忆深刻：尼玛这世界上还有这么小的车这确定不是玩具车吗
看完电影的林铮对这款小车很好奇啊，国内没见过这种跟玩具似的小车啊，好在看到这部电影的时候已经是07年，网络还是很好用。
一阵搜索，这才知道这是sart，奔驰旗下的一个子品牌，只有两个座椅。车身长度更是只有区区26米，被形容为在城市里“灵活的像是一只跳蚤”。
但可惜。那阵子的林铮正疯狂的迷恋着三门版的牧马人卢比肯，一直幻想着能够买辆三门版的牧马人之后将顶棚拆掉后十分装逼的开着它玩城市猎人，很快就将sart给丢到了脑后虽然sart也有软顶和硬顶两种车顶的型号可供选择。
“老板，我打听清楚了，”正在林铮努力回忆自己和sart的交集的时候，瓦尔德加德一阵风般的冲了进来，一脸兴奋的道，“您说的没错，戴姆勒公司确实正在与sh集团研究一款混合动力的小巧袖珍的小车”
“sh集团”
“就是瑞士微电子公司，这是瑞士最著名的腕表品牌，他们公司旗下的腕表品牌有欧米茄、浪琴、天梭、格拉苏蒂、汉密尔顿基本上你知道的瑞士产的著名腕表品牌都能他们扯上关系。”
“卧槽来头这么大”林铮被这个瑞士微电子公司巨大的来头给着着实实的吓了一大跳
瓦尔德加德才不管这个瑞士微电子集团的来头大不大，丫兴奋无比的向林铮介绍着自己了解到的情况：“老板，您绝对想不到，早在80年代末期的时候，瑞士微电子集团的首席执行官：尼古拉海耶克先生就希望打造一个小巧袖珍、可以轻松驾驶着在城市和车流当中轻松穿梭、既方便又环保的微型车，一开始海耶克先生找到了大众汽车，但他们的合作在93年就因为大众的原因停止了，接下来海耶克先生先后与宝马、菲亚特、雷诺、通用等汽车巨头接触过，最终与戴姆勒奔驰达成了一个非正式的合作协议，并且在去年4月份双方正式签订了合作条款，双方在法国摩泽尔省合资建立一个名叫的微型车制造公司，奔驰和瑞士微电子的股份比例分别是51和49。”
去年才达成协议建立工厂那就是说现在那个叫sart的小车根本就是连影子都还没有见着喽也就是说说不定自己可以狠狠的坑奔驰一把一想到竟然可以从奔驰公司的嘴里抢食吃，林铮顿时就兴奋起来，连忙催着瓦尔德加德继续往下说。
“我的朋友告诉我，这款微型小车的开发过程并不是很顺利，主要是车身的外观设计让海耶克吸纳生不是很满意，由shautosa部门负责设计油电混合动力系统让奔驰不是很满意，不过据说这个小车的雏形已经基本开发完毕了，”
“也就是说还没有完全开发成功”林铮敏锐的抓住了这一点。
“应该是这样。”瓦尔德加德想了想，不是很确定的道。
“绝对是这样”林铮以无比肯定的语气道，随即以从未有过的命令口吻对瓦尔德加德道，“老瓦，我支持你的这个决定，关于这辆车的其他问题我们随后再讨论，但是现在，你必须、立刻、马上去吧sartcity这个名字作为我们的微型车的商标去注册下来，要全球注册要快”
“城市精灵没问题”瓦尔德加德二话不说，立刻拨通了代理商标注册业务的公司的电话：他也认为sartcity这个名字贴切无比，想象一下这车子在城市里灵活自如的穿梭的样子，可不就是一个穿行在城市里的精灵么。
当一切搞定之后，瓦尔德加德这才想起来一个很要命的问题：虽然自己想着搞一辆车了，但这辆车的外形怎么样内饰如何设计整体的动力系统如何底盘应该采用何种结构一切的一切，完全没有任何头绪，等这些事情完全整理个头绪出来，估计最少也得半年我是不是有些太匆忙了
“老瓦，你过来，”林铮冲在那里茫然发呆的瓦尔德加德招招手，“这是我画的我们的城市精灵的外观和内饰的草图，你看看怎么样”
这么快就有了设计图作为一名对汽车方面的了解鲜有人能比的前世界汽车拉力锦标赛冠军，瓦尔德加德深知想要给一款汽车设计一个好的外观有多么困难，这么短的时间，瓦尔德加德不认为自己老板能够设计出一个好的外观或者内饰，但下一刻，看到一叠绘图纸上的草图，瓦尔德加德的眼睛瞬间瞪的几乎掉出了眼眶
这简直简直就是完美和“sartcity”这个名字简直太吻合了，甚至在瓦尔德加德看来sartcity这个名字简直就是专门为这款车而生的。
“我给这个车设计了两种车型，一种是三门两座，还有这个四门五座当然，如果想要进入日本市场，那就需要改成4座，但这不是什么问题这是内饰，应该没什么好说的；外形是我最得意的地方，硬顶当然也没什么好说的，我最得意的地方是这个软顶，这个布制软顶的收放采用电动，软顶收起来之后，这两个边框还可以拿下来放在后备箱的专用卡槽里，这样一来这车立马就从一辆普通的微型车变成了一辆拉风的敞篷跑车。”
瓦尔德加德无比佩服的看着自己的老板：确实，这个软顶的设计的确很有创意、很吸引人。
“底盘结构当然要你来搞定，不过我倾向于前后麦弗逊悬挂加四轮碟刹；驱动方式为后置后驱，前机盖下面主要放散热器、冷却液水壶以及玻璃水水壶等常用的玩意儿；现在最棘手的地方是整个动力系统，你有什么好推荐吗”
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