那个开法拉利的想当我司机 分节阅读 29（1 / 2）
d第六圈的一号弯，他再次对艾伦发起了进攻。
艾伦守住了防守线，康铎从外线干脆利落地超越了他。
在14圈，暂列排行榜前几位的车手纷纷选择了进站，由一开始的超软胎，换成了软胎。
之后康铎不断做出最快圈，将自己的记录一次次刷新，就算有别人把最快圈抢走，他也会很快再夺回来。
他把优势越拉越大。
直到在二停过后，康铎和艾伦的差距达到了将近十秒。
而第二的艾伦、第三的刘易斯，在反复的缠斗中，位置并没有改变。
第四的杰森，在康铎身后30多秒的位置。
就当所有人都以为比赛几乎结束了，剩下的没什么看点了时，第三十八圈，艾伦突然发生了重大失误
在和刘易斯的亚军争夺中，刘易斯正从五号弯外线超车，艾伦在内线防守时，赛车忽然发生了转向动力不足，居然在原地打了个“陀螺”转。
更惨的是，在打滑以后，重新回到车阵中时，他的赛车发生了剧烈的振动，导致鼻翼自动脱落了
艾伦只能立刻进站重新装上新的鼻翼，出站后，他的位置排到了第八，迈凯伦沃尔登的后面。
因为他自己的失误，他彻底失去了争夺冠军的机会，他只能尽全力地去跑，冲击一下领奖台的位置。
这一圈的惊心动魄，使比赛稍稍不再那么乏味。
康铎仍处于遥遥领先的位置，让身后的夺冠大热门梅奔的两辆车都望而不及。
但康铎仍是不敢怠慢，他怕稍一不慎，他所保持的优势就会没有。
观众希望的是这时候能有点刺激的画面，而对他来说，他根本不希望发生任何突发情况。
他只想安安静静把最后的十几圈跑完。
可他还是察觉到了不对，四十六圈，他的车越来越慢。
他打开tr，告诉车队，他的引擎出现了问题，请车队帮忙查看是什么问题。
车队工程师回复，好的，我们会尽快排查。
四十七圈，他的车更慢了，刘易斯已经把差距缩小到了5秒以内。
他几乎是咆哮地问车队工程师，到底是怎么回事怎么会这样
车队工程师无奈地告诉他，你的车混动系统回收功能没了。
也就是说混动系统不回收了，赛车的电就会用完，本来可以蓄足电力，加大马力，而现在没了电，赛车就无法正常的推进。
四十八圈，刘易斯到了他的身后，毫无困难地超过了他。
五十四圈，杰森超越了他。
而在最后，若不是雷诺的两辆车相继出现了事故，出动了安全车，康铎甚至会被第四的韦伯超过。
在巨大的转变后，康铎最后以第三完赛。
梅奔双雄占据第一第二的位置，红牛韦伯第四，艾伦第五，比斯利第六。
赛后，康铎把车停在了第三名的指示牌位置。
他坐在车里，迟迟没有下车，外面的媒体都在等着他。
他愤怒的心情还没有平复，他不想面对这样的结果，他那么努力，创造了那么大的、不可超越的优势，竟然因为引擎的问题，导致了他与冠军，甚至与亚军失之交臂。
怎么会这样
可这是不可抗力因素，他也没有任何的办法，他只能在赛车性能好的情况下充分发挥它的特性，把它开到极致，而它出现了问题，是他也没有办法控制的，在这种情况下，他只能把属于他的胜利拱手让人。
这样的场面实在太让人唏嘘了。
他紧紧地扣着方向盘，心中的愤懑无法遣散。
梅奔的两辆车仿佛笼罩着七彩祥云，在他和艾伦双双发生事故后，最后一二带回。
他们正在外面高兴地迎接着这出乎意料的胜利。
夜已深。
风呼啸而过。
采访的主持人已经采访好了冠军和亚军得主刘易斯和杰森，走到了康铎的的车边，工作人员不断在示意他可以出来了。
康铎从车舱里爬出来，把方向盘取下，放在了鼻翼上。
现场忽然爆发出了响彻赛场的欢呼声。
主持人急不可待地冲上前，指着第一名的指示牌，替他可惜地说：“我认为你的车应该停在这个位置的你怎么看”
康铎脱下头盔，闭了闭眼睛，克制地说道：“这就是赛车。车队和我已经尽力了，虽然我很失望最后是这样的结果，但我们已经尽力了。”
他反复提及“尽力”一词，他除了这些，无话可说。
主持人说：“但还是要恭喜你，k，在回归后第一次登台。”
他冷淡地回：“谢谢。”
主持人在举着话筒在他嘴边，希望他还能再说些什么，可他摆明了不想多说。
主持人完全能理解他现在崩溃的心情，放下了话筒，拍了拍他的肩膀，想要给他一丝安慰。
他勉强地笑了笑，抱着头盔进入了领奖台后的休息室。
工作人员很快就来请他们上台。
康铎面无表情地在最前面，被引导着站在了最低的季军领奖台。
说实话，他一点儿都不想站上去，他只觉得丢人，但他不得不这么做，他不能甩手走人，他也没理由否认这个成绩，他得配合国际汽联和主办方。
他已经二十八了，不可以再任性了。
场内响起了英国的国歌冠军所属国家的国歌和德国的国歌冠军车队所属国家的国歌。
康铎听到两首曲子，内心再次不可避免地波动了起来。
他原本可以听到中华人民共和国国歌的。
在f1的历史上，还没有播放过中华人民共和国国歌，这一直是他的梦想。
无论是从前，还是现在，他一直迫切地希望着有朝一日，他能在领奖台上唱着国歌，告诉所有的中国人，只要有梦想，肯拼搏，没有什么不可以。
作者有话要说：一更
热血的一章
还有两更统一在21：00发吧
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