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才回击着冰人的“诽谤”。

“切你这话谁信呢当初那人说的就根本没说服力，你可别学他，撞了就是撞了要不然前面两辆车，你干嘛非要撞他呢不过话说回来，兄弟，你这一撞啊，够爽”

第三百六十二章

叶枫决定让赛车撞上汉密尔顿的423的那一刻便知肯定又会引发一系列的连锁反应，也会给本来就非常紧张的竞争局势添上了一把火。

果然，在这场极富戏剧性的比赛结束后不久，迈凯伦车队便向fia提出了投诉，理由是叶枫在比赛最后时刻的违规行为导致了汉密尔顿直接退赛的严重后果，所以肇事者必须遭受处罚。

这个结果自然是叶枫所考虑到的，事实上当时被莱科宁晃点之后他无论撞上哪辆赛车都会是这个结果。所以他当时肯定是要在最恶劣的情形下谋求一个更好的结果。

对于叶枫和法拉利车队来说与其和罗斯伯格一起退赛而成全汉密尔顿拿到分站赛冠军的话，还不如选择后者，至少还可以让汉密尔顿同样失去缩小积分差距的机会。不过这不是叶枫选择的最根本原因，之所以如此还是他亲眼目睹了汉密尔顿之前对冰人的那个“超常规”的超越，再加上小黑在以前的比赛还对冰人干过类似于叶枫现在干的事情，那么来而不往非礼也，不撞你撞谁

而这样一来，被对手以彼之道还施彼身的汉密尔顿也只能埋头认栽，毕竟是他以前也做过同样的事情，现在面对叶枫无辜的“辩解”，他自然也只有默认了事。

对于叶枫的那份“辩解”，迈凯伦上下自然是嗤之以鼻的，但鉴于之前他们的车手也干过类似的事情，fia也只是做出了和当时处罚汉密尔顿相同地判决：取消当站比赛成绩，并处罚叶枫在下一站比赛里在排位赛的成绩基础上退后10名发车。

而这件事情到这里还并不算完。由于汉密尔顿在超越莱科宁时超近道的行为也涉嫌违规，因此fia还做出了将汉密尔顿的比赛成绩处罚，这样一来在比利时站上汉密尔顿排在了同样退赛的冰人之后位列用最终比赛成绩车手的最后一名。

比利时站已经过去了几天，但这次事件引发的关注却还在继续。人们也都纷纷利用各种各样地渠道对此事发表着自己地看法。其实如果不是叶枫随后的追尾事件的话，这次事件本身的焦点绝对都会对准也许会最终夺冠地汉密尔顿的那次“违规”超车上。只不过，叶枫随后的撞车让这一切都变成了没有意义地假设。由于他的这么一撞，汉密尔顿从本来的既得利益者也变成了受害者。

现在针对叶枫的行为，英国的广大车迷自然是更加对“背叛”了他们的叶枫口诛笔伐。大家都一致认为中国车手缺乏应有的职业道德。

而与之对立的则是有大批的在上赛季还对叶枫不是很感冒的意大利车迷以及为数更为众多地中国车迷觉得叶枫的那一撞绝对够爷们够义气单单是凭这份敢为受了别人欺负的队友将场子找回来地劲头。叶枫就给自己增添了更为众多的铁杆车迷。

而且在很多欧美车迷眼中，中国叶也和很多传统意义上地那种讲求中庸和过于讲究理性、实用主义的中国人的形象大为不同。这个中国车手似乎更加张扬和敢作敢为，这无疑让他们觉得叶枫更加具有亲和力和魅力。只不过这些老外车迷似乎并不知道在中国一般对叶枫这种容易冲动、爱憎分明和讲义气的家伙有一个不怎么好的称谓：粪青

炒作是媒体的事情，口水仗是网友的事情。对于叶枫这样的职业车手来说在自觉地创造了新闻事件后关注的重点依旧只有比赛而已。

既然现在处罚的结果已经出来。那么叶枫在下一场主场作战的意大利大奖赛的作战思路也就变得简单了。而他首先要实现的一个目标就是在排位赛中排在所有对手的前面，将“第十一名”的发车位置抢到手。

为了实现这个目标，叶枫甚至拒绝了多梅尼卡利给他提出的采用重载油的较为保守的战术。对于现在拥有一辆非常快的赛车和一般来说都会很好的比赛气候意大利蒙扎出现雨战的情况很少的情况下。在比赛初期采用重油无疑会极大地束缚叶枫赛车的速度和他自身的超车能力。

所以，在确定使用轻油起跑之后，叶枫在正赛中唯一需要努力的就是竭尽全力在第一次进站前超越尽可能多的对手。

短短的一周很快过去，“背靠背”的本赛季欧洲的最后一战意大利大奖赛正式打响。在自己的主场作战，法拉利车队无疑占尽了天时地利人和，往常大多数时间一样，红色战队的两辆赛车一起统治赛。

与去年叶枫刚刚登陆亚平宁那样多少遭遇了点冷遇所不同的是这次中国叶在蒙扎接受的是像英雄般的欢呼，这其中有叶枫还是积分榜领跑的缘故，当然也少不了他上一站的“爷们”行为。总之，在经过了一年多的时间后。在失去了他们非常爱戴的车王之后，意大利车迷终于敞开心扉地为一位曾让他们质疑的中国车手而真心地欢呼，究其原因。除了叶枫的表现越来越好以外，他们还从中国叶的身上越来越看到了往日那个敢作敢为的车王的影子

在所有人尽情的助威声中。排位赛的争夺很快便进入了白热化。而当莱科宁在

第三节停表之后002的微弱优势挤掉已经结束排位赛的汉密尔顿排在了第一的时候，所有意大利车迷终于彻底爆发。因为即使后面的叶枫还未完成最后一个计时圈，但莱科宁已经铁定为法拉利车队将主场的杆位锁定。这样一来，莱科宁也帮助车队报了去年阿隆索在这里杆位冠军的耻辱性失败的一箭之仇。

001秒叶枫完成了一次近乎不可能完成的超越如果不是上站比赛的追尾，他就能进一步增加自己的杆位次数。不过接下来他将会以预想中的第十一名起跑。

对于叶枫来说，他在上赛季曾经在法拉利车队完成过利用重载油一次进站的策略在10名开外起跑最后登上领奖台的“壮举”，要采用另一种完全相反的策略致胜。以现在叶枫的载油量，似乎更有可能是在比赛里采取在蒙扎赛道上少有的“三停”战术。两次虽然策略不同，但目的都一样。而这样大的反差无疑也在考验着叶枫在多种不同策略下的执行能力。

毫无疑问，叶枫的起跑依旧完美凭借极短的反应时间和利用车速的精确卡位，叶枫第一时间就从相对混乱的中段一举突围