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也幸亏段磊通过注册大量的皮包公司，通过各种复杂的账户关系向外订购物资，这让人们根本就无法从玛卡科技的账目上看出任何一丝端倪。而这些物资运送到玛卡基地之后，叮叮又能够利用技术手段把一些不必要的痕迹抹掉，才没有让外界察觉地下基地庞大的物资往来。

有时候，即便玛卡科技的员工看到有不少的货物送到钻石楼的仓库，但是他们还真的不清楚这些东西是什么而且经过好几次的筛选之后，一些有可能是其他机构派来的员工也被段磊以各种名义调离玛卡基地。让他们根本就没有接触到玛卡基地核心机密的机会

为了尽可能地掩饰地下基地的存在，段磊可谓是绞尽脑汁、挖空心思，从这几年的情况来看，效果还不错

若不然，地下空间所消耗的大量物资、数以万计的各种设备被外界所熟知，恐怕就会引起轩然大波。到时候，即便玛卡科技拥有再强的背景，也要承受大量的压力。

以华夏帝国目前的现状，朝廷对民众的控制力还是相当强的，并不会轻易让民众的企业拥有太多不为人知的隐秘空间。毕竟。一些超出地方政府管理部门控制范围的地方，总会给执政者一些不安的因素，因为谁也不知道，会不会有人利用隐秘空间做出一些对帝国不利的举动

比如，制造毒品之类的

为了消除这种嫌疑，段磊上一次在首辅来玛卡科技视察的时候，特地把首辅单独引入了地下基地，让首辅见识了镜面金属的生产基地。当然了。为了减少更多的惊讶，段磊并没有让智能人出面

也正是那个时候开始，镜面金属的生产基地总算是在帝国高层中挂了号，也就免除了一些不必要的麻烦。

若不是帝国高层的默许，钻石楼下方专门用于生产镜面金属和超级合金的空间早就迎来大量的检察人员了。好，由于唐家的背景够强。地下基地的事情才不会有人吹毛求疵，大家也就睁只眼闭只眼了。

借助这样的有利条件，段磊自然是要扩大智能人的数量，尽快让玛卡文明能够尽快在地球上实现。

在核聚变电站逗留了一会，段磊发现自己并不能帮上什么忙。也就没有再多停留，而是坐上电动四轮车，前往潜艇基地。

其实，段磊在如今地下基地的建设过程中，所能发挥的直接作用并不大，因为有了叮叮和智能人的存在。整个地下基地的运转早已经进入了一种良性循环之中。段磊更大的作用是体现在地下基地和外界的衔接之上，有了段磊的存在，叮叮才能充分利用社会资源，建设地下基地

和上次带荔儿来基地的时候相比，如今的潜艇基地已经完全大变样，五座大型船坞上设备齐全，智能人犹如蚂蚁一般爬上爬下，借助各种大型设备。把一块块钢板焊接到一起，慢慢的，一艘艘功能强大的采矿潜艇也就逐渐成型了。

由于开工时间的不一致，现在每隔两天就会有一个船坞上的采矿潜艇从船坞上下来，被等候在一旁的智能人接管，然后奔赴东海深海进行采矿作业。

如今，潜艇基地每个月都会有15艘采矿潜艇可以投入使用，每个船坞每10天就能造出一艘采矿潜艇。这样的建设速度堪称奇迹，因为在地球上还从来没有任何一个船厂在潜艇建设方面有如此惊人的速度

在不轻易之中，潜艇基地就创造了一个令人咂舌的记录

要知道，目前在地球上能够制造高性能潜艇的国家不超过10个，但是所有国家的制造速度并没有想象中快。毕竟，潜艇是一种相对复杂的庞大机器，制造起来需要考量的因素实在太多了。

虽然各国都不会把各自制造潜艇的周期披露出来，但是段磊通过叮叮的网络能力，还是能够看到其中的一些机密。

一般来说，一艘排水量在3000吨左右的常规动力潜艇从铺设龙骨算起，起码要超过三个月的时间才能下水，接着还要进行各种设备的安装，又是三个月即便是在紧急的钻石状况，一艘普通潜艇要想投入使用，起码也需要超过三个月的时间。

当然了，军用潜艇之所以需要花费这么多的时间进行建造，主要还是因为军用潜艇需要加装武器系统、雷达、通讯系统等等较为复杂的设备，所需要的时间也就更长了。

相比于下，即便采矿潜艇就显得简单了许多，但是10天的建设周期还是充分体现了模块化生产、流水线装配的巨大威力

在人类历史上。有一款流水线生产的轮船因为其快速的生产速度以及在当时给人类所带来的巨大影响，而被载入史册。

这就是二战期间，美利坚帝国大量制造的货轮自由轮

自由轮在开始的时候公众印象很糟糕，因为它看起来实在很丑，在一个宣布战时紧急造船计划的演讲中，罗斯福总统称之为“看起来很糟的东西”，时代杂志叫它丑小鸭。为了改善公众对它的印象，1941年9月27日被定位自由舰队日，第一批14艘紧急建造的船只在那天下水第一艘是帕特里克亨利号，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。在下水仪式中。罗斯福总统引用了帕特里克亨利在1775年的演讲中的一句话：“给我自由，或者死亡”。

罗斯福总统说：“这些船只将给欧洲带来自由”，于是这就成了自由轮的名字的起源。

这种可以装载55008000吨货物的轮船因为建造迅速、造价便宜，一度成为了二战期间美利坚帝国工业的一种象征。在当时，一般制造一艘万吨左右的货轮需要一年左右的时间，但是由于自由轮却只需要很短的时间就能够完成。历史上，平均一艘自由轮的建造时间只不过是六个星期，这在当时。算得上是一个工业奇迹。

在很短的时间内，美利坚帝国制造了大量自由轮来替代被德意志帝国击沉的商船，同时，也有数量不少的自由轮通过租借法案提供给了不列颠帝国和法兰西共和国。

可以说，自由轮为了当时的二战胜利作出了杰出的贡献

自由轮之所以能够拥有如此惊人的建造速度，主要是因为自由轮的配件都是按照流水线的风格制造的。一些预先制造好的零件被送到船坞进行装配。自由轮开始摒弃了以往复杂的铆接工艺，所有的零件在船坞中被焊接在一起，开创了造船工业上的新纪元

在二战期间，自由轮一共制造了2700余艘，在1943年。平均每天有3艘自由轮被投入大西洋航线。

二战结束之后，这种给欧洲带去和平和自由的自由轮所造成的巨大影响并没有消失，而是在造船工业上被发扬光大。

模块化配件、流水线装配、实用的配置，、所有这一切都被造船行业的技术人员发扬光大，最终极大地促进了世界造船工业的快速发展。而二战之后全球经济大发展，国际航运市场的繁荣更是给造船工业带来的积极的影响。自由轮的模块化生产理念也是逐渐成为了目前世界造船工业的一种主流理念。