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一点二左右，超过一半儿的华裔美国人住在纽约、洛杉矶等五个大都会城市的郊区。

在过去的20年里，越来越多的华裔不再居住在传统的华夏城，而与其他亚裔群体住在郊区富裕的“亚洲城”中，全美共有7000所大学，九成以上拥有大学及以上文凭的华人集中毕业于其中300所大学。

在许多社会和经济特点上，华人呈现出双模式。

在就业上，一方面华人从事管理、软件开发、医疗、财会、审计等专业性强的高级白领工作的有很高比例，另一方面，亦有很多从事厨师、服务员等低收入蓝领工作，这种就业两重性在其他亚裔中则不明显。

从全国范围内来看，华人家庭中实际收入居于较高水平，同时，华人的贫困率为9。6，高于白人8。1的贫困率。

25岁以上华人拥有大学以上文凭的比例为51。8，是美国平均水平的两倍，同时，华人未获得高中文凭的比例为18。7，高于美国平均水平15。4。

华人普遍重视教育，在子女教育上投入大量时间及精力。但数据显示，华人花在人力资本上的投入回报率低于美国平均水平和白人。

同等学历下，华裔男性比白人要低5000至1。5万美元。

如获得硕士以上学历的华人男性，平均收入为85805美元，而白人男性为86316美元。

数据虽然显示受过高等教育的华人女性比同等学历白人女性教育回报率高，但华人女性受教育程度高，工作刻苦，是其回报率的根本原因。

但研究也显示，华人女性主要是在职业生涯的前期回报高，35岁以后，由于家庭、文化的考虑以及种族及性别歧视因素，华人女性的回报率明显降低。

尽管华人中出现了市长、众议员、参议员，但数据显示，华人担任公职的意愿并不强。

从就业取向上看，八成以上的华人在私营部门工作，而在政府部门工作的仅为一成半。

不过，华人加入美国籍的比例在亚裔美国人中居第三高，公民数量的增多，必然转化为投票率的增高，所以有理由相信，未来华人担任政府公职及从事社区服务的热情会不断提高，有望超越犹太裔成为美国第三大少数族裔，在美国政坛的影响力将随之增大。

总而言之，从各方面来看，白人老者所说的这句话，并不是什么无法接受的事情。

毕竟，美国是一个文化多样性的国家，是一个移民国家，原则上应该能够产生各种奇迹，既然现在黑人已经可以当总统了，女人应该也很快就能当总统了，那么华人当总统，或许就不是什么无法接受的事情了。

事实上，自从华夏不承认双重国籍之后，美国政府对此事持乐观态度的，这就意味着他们将美裔华人彻底放弃了，也为美国人减少了许多的麻烦。

美国政府虽然不反对双重国籍，但是这终究是一个惹祸的根源，单国籍的公民，更容易管理一些。

“难道说，华人真的有可能成为美国总统了”对于这个话题，中年白人心里面总是会觉得有些无法适应，可是他也知道，白人老者作为组织里面的权威人物，他的一言一行都不会是漫无目的。

既然白人老者说华人有可能成为美国总统，那么这件事情，或许，真有很大的可能会发生。

“我需要你搞清楚一件事情，华夏那个超级电池的项目，究竟是怎么回事儿”白人老者此时从轮椅上立直了身子，精神之中一点儿萎靡的深情都没有了，他目光灼灼地看着中年白人说道，“如果有可能的话，收购它”

“是，尊主大人”中年白人恭敬地回答道，“请您放心，我一定会完美地解决这个问题”

“希望如此吧，我总觉得，这一次的事情，并不简单。”白人老者点了点头，然后身子软了下来，继续躺着轮椅上面，闭着眼睛，缓缓地说道。

第885章压力骤增

永久网址，请牢记

自从总理考察超级电池项目曝光之后，欧世明就成了国内外媒体重点关注的目标。

毕竟这件事情的影响，实在是太大了，可以说会给电动汽车行业带来一次飞跃的机遇，进而导致整个汽车产业升级换代。

要知道，电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车，由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了迅速发展时期。

电动汽车作为绿色交通工具，顺应了当前国际科技发展的大趋势。

目前华夏国内的电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破，电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动汽车的数据库，电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。

但是发展电动车必须解决几项主要关键技术，如电池、电机及其控制器、电动汽车整车与社会的基础设施如充电站的数量和普及程度等，也不容忽视。

电池技术的落后是限制电动车普及的最主要障碍，蓄电池的能量较低，功率不够，质量在电动车自身质量中占了很大比例，增加了不少能量消耗，为了使电动车在舒适性、操作性上达到燃油车的水平，还需要增加一系列耗电的设备。

而市场则是与电动车命运息息相关的又一重要因素，没有市场就不可能有生产规模，没有规模就无法降低成本和价格

当然了，电动车被视为抢占二十一世纪汽车霸主地位的主要车型之一，则是不争的事实。

因为电动车的高科技含量，将带来汽车界的一场革命，并有望为汽车商家带来巨额的市场利润。

现在零排放电动车的技术已经逐渐成熟并已开始商品化，一次充电行程也能满足市区交通的要求，大规模应用的主要困难是电池和相应的电动车成本太高，混合动力电动车则是目前可以大批量生产、替代燃油汽车、减少废气排放的较现实的电动车。

无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。

而在华夏国内，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。

作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在华夏国内，可以说有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

但是说来说去，制约电动汽车的几个主要障碍，比如说电池续航能力差，质量太重，充电不便等等，如今在超级电池身上，一儿也找不到了。

这相当于什么这相当于整个电动汽车发展的瓶颈，已经被人给打破了