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”

“然后全国人全部开时风三轮车去兜风”杨锐笑道，心情强制性的好了不少。

“先生，根据太原二汽的报告，如果是汽油发动机，那么农用三轮车能降至九点一华元每马力，也就是说，每辆三轮车只需七十二点八华元。 注138”张坤道，“相较于之前的一百二十华元，这已经算是超低价格。”

“七十二点八”杨锐对此还是不满意，道：“什么时候能降到五十块以下”

“这估计要几年时间，这还要等煤炭、钢铁、机床工业想办法提高效率才行，汽车只是这些行业的下游行业，煤价、钢价不降低，机床加工效率不提高，即便能设计出好的车型，也不能降低生产成本。”

张坤的话说在点子上，汽车工业就像棉纺一样是下游产业，棉花不减价，纺织厂再怎么高效率，棉布的价格依然要高。能源、冶炼、加工，三者是一切工业经济的基础。这三者的成本不下去，整个工业产品的成本就降下不来。现在国内山西和辽东大工业区，还是得益于能源价格低廉才发展迅速的，特别是东北，抚顺露天煤矿因为开采成本低廉，现在居然返销日本，把一些三井之外的小煤矿挤的破产。

“行健啊，咱们不超发货币也行，不过你说说，这两个工程能募集到多少资金吧。”杨锐不再纠结货币超发，拿出两份准备好的方案问道。

他这边说着，陆眉帮着递过来两份文件，张坤只见文件牛皮纸封面上各写着两个计划，其中一个上书三江之海，另一个则是欧亚运河。估计是更属意后者，杨锐把写着欧亚运河的那份计划书抽了上来，道：“这是土部水利司制定的计划，因为运河不再我们地界上，所以只能采取飞机勘察并结合文字资料的办法，但好在这条运河并无什么技术难度，虽没有详细的施工方案，可方案大致是在里海和黑海间开凿一条一千公里左右的运河，使北庭经黑海和地中海相连”

杨锐拿出来说的计划当然是大计划，可就凭地中海三字，便将张坤定格了。能连通波斯铁路的西域波斯铁路就让国人欣喜若狂，要是这条西域地中海运河抛出去，那

“先生。这需要多少钱”张坤激动的打断道，还有。他指着翻开文件第一页上的地图，“运河完全修在俄国土地上。他们愿意我们开凿运河吗”

他激动、杨锐却显得冷静，他道：“修建运河的费用和怎么样与俄国人商谈有很大关系。运河所经之处全是平原，地质条件也不错，而且本身就有河流，加上不需船闸，正常情况下总的费用不会超过两亿华元注139，即便遇到一些工程技术难题，也不会超过两亿五千万。

但是里海和黑海存在二十六米左右的高度差，运河凿通后。黑海海水将涌入里海，里海海平面升高，我们在海边的油田、炼油厂，草原、耕地都会被淹没不少，按照计算，沿海一带大约有两成以上的陆地没入海中。当然，这是里海水面和黑海齐平的结果，水利司有人认为未必会是这种结果，陆地减少也不会那么厉害。可不管怎么说。因为淹没直接损失需补偿的资金很可能要超过二千万华元。

这两块费用去掉，剩下的就是苏俄那边的要价了。当初签彼得堡条约的时候，本来是想将这条运河作为西伯利亚大铁路的交换，而不是蒙古运河。可我认为淡水资源比联通地中海重要。除了水的价值，关键是蒙古运河可以滋润整个北方，这是汉地。而这条运河虽联通我们的国土，但那是胡地。

我们这边的谈判方案是运河我们修。钱由我们、日本、波斯三家出，工人也是我们的工人。俄国出土地就可以了。运河修通后，大家都可以用，但除了维护运河的费用外，俄国对过往船只不再收其他过路费。俄国真要过路费，那就在前期一次性付清。这笔钱有没有，有多少，还说不定。以俄国现在态势，如果经济危机发生，他们的工业计划肯定会被打断，而且此时农产品毁灭性掉价，即便饿死人收粮食，他们也弄不到多少外汇。以此看，过路费大概会要个一亿华元至少，三亿华元最多。 注140”

本来听到两亿五千万的、二千万，张坤的神色还较为正常，可最后狮子大开口来个三亿，他当即吓到了，这就等于运河要花费六亿华元，且波斯根本出不了什么钱，日本因为不靠里海，出的钱也会很有限。待杨锐说完，他谨慎的道：“先生，俄国那边真会开这样的天价”

“应该会。”杨锐点头，“他会开价是好事，我最担心是他谈都不谈。想想修西域铁路花了多少钱吧，运河的投入只要不超过西域铁路的太多，民众从心里还是能接受的。”

杨锐把运河看得重，张坤却道：“先生，可要投入这么多钱，即便在中日两国股市同时募集资金，也未必能募到那么多钱啊尤其是给俄国的那部分，这到底是援助，还是买卖”

“援助和买卖都是一回事。运河已经是国家民族层面上的事情了，要不是世界诸国敌对俄国，要不是俄国急着快速工业化又恰逢世界经济危机，怕不会给我们这个机会。”杨锐想着如果二战发生，为了换取中日援助，斯大林肯定会毫不犹豫的在运河协议上签字，那时候可就没机会让他狮子大开口了，但这并不是自己愿意看到的。“当初西域铁路为何要不顾代价的修，原因就在于没有西域铁路就没有北庭。”

“先生，先生，”杨锐最后一句说的很是大声，这让张坤有些慌张，他着急道：“如果俄国人要价能在一亿华元以下，工程总投入和西域铁路的四亿多华元相当，那可以将其包装成亚洲的巴拿马运河，以收取过往商船过路费的形式，俄国人当然是免费的，年息四厘，五十年期，连本带息算下来，每年为两千万华元过路费。前面二十年肯定是亏本的，可二十年之后一定是挣钱的。不过这需要中俄邦交稳定，”

说到这里张坤偷看了杨锐一眼，就他看来，这个工程造价太过昂贵，超过三亿华元根本就不必谈，另外还有一个战争因素北庭本就从俄国手里抢来的，俄国人心存怨恨下日后很可能要报复。把运河建在俄国的土地上，远不如美国蛊惑巴拿马从哥伦比亚独立安全，照说美国和哥伦比亚相比，在国力、军力上不是一个数量级的。

“我知道邦交稳定也是影响运河经济收益的重大因素。”杨锐明白张坤所有的担忧，“中俄之间虽曾有领土纠纷，但这仅仅是边界问题，不是核心利益问题。俄国人永远是看着欧洲的，这也是他们不管什么时候、什么国体，最终都会被欧洲外交官宰一刀的根本原因。这也和我们现在有些像，援助俄国却得不到太多好处。

除了西伯利亚大铁路和海参崴的安全，俄国在远东并无更多利益；至于南下，早在五十年前就被英国人挡住了，中亚仅仅是他的棉花产地，所以说两国绝不是生死之仇。相反，因为欧美的敌视，他们唯能半信半疑的也就只有我们了，可以肯定的说，五十年，甚至一百年之内，即使双方有冲突都只是小冲突，绝不会彼此交恶。