分节阅读 136（1 / 2）
谭兄就受累，随便给她写两个字好了。”陈文强面对谭延闿惊异加询问的目光，有些无奈地耸耸肩膀，敷衍着说道。
艾米丽白了陈文强一眼，转向谭延闿时又变成了讨好的笑脸，“麻烦先生，就写首诗吧，比较优雅，会让人心情好的那种。”
汉语说得不错。可你又认识不了几个汉字。陈文强翻了翻眼睛，转身走到一旁，和几个亲信心腹低声商议起来。
斗倒一批绅商，拉拢一批绅商，这当然是要付出代价的。尽管民间对引进外资充满了疑虑，但外资修建的铁路的丰厚利润却令朝野信服和艳羡：南满铁路日资、胶济铁路德资的收入都是以每年翻一番的速度在增长。已达上百万两。甚至三十多年前1876年，英国人在上海偷偷修筑的吴淞铁路，通车几个月后其每公里收益率就超过了伦敦铁路，跻身世界上利润最高的铁路之列。
要瓦解、摧毁的是寄生于铁路公司、坐耗股金的无耻绅商，要拉拢的便是要依靠铁路之利发财致富的开明商绅。铁路股票、运输公司、优惠运价，甚至是铁路沿途的车站、铁路公司的管理职位、管理权等等，都是开明商绅想从陈文强手中得到的，都是他们想从支持陈文强而获得的权益。
让步、分利是不可避免的，陈文强也没想着吃独食。更不想把地头蛇都得罪光。只要大目的能够实现，使粤汉迅速建成并顺利地进入盈利期，扣除了利息和分薄后还是有巨大的利润。更不用说通过修路，陈文强所建立起的势力，拉拢的助力，造成的影响了。
等到被艾米丽缠得头痛的谭延闿终于脱身，苦笑连连地走过来时，陈文强已经基本确定了方案。
“谭兄请看。”陈文强指着铺开的地图。指点着说道：“武长武汉长沙线可以从咸宁、岳阳分成三段，这三段的铁路分局经理便由湘鄂两省宪政同志会及总公司分别推荐人选来担任；这以后呢。湘省内的，便是咱们两家分，与鄂省无关。比如这长株长沙株洲线，株衡株洲衡阳、衡郴衡阳郴州等等。”
谭延闿仔细看了看地图，说道：“郴州至韶关呢，粤省那边如何说”
“这个可以商谈。不是还有副经理嘛”陈文强不以为意地笑了笑。
“不多呀，就这么几段。”谭延闿轻轻摇头，摸着下巴，有些遗憾。
“谭兄请看。”陈文强拿起铅笔，在地图上划了一条横贯东西的横线。由株洲穿过，西面经湘潭、娄底、怀化直到贵阳，东面经萍乡、宜春、新余直达南昌，划完之后把笔一甩，笑道：“如何，这样不就多出了几段。”
“文强，你不是在哄我吧”谭延闿盯着地图上这随便的划线，好半晌才回过神儿来，不敢相信地盯着陈文强，“如此工程，耗资巨大，即便要修，几时才能完成”
“不管是几时，总是要修的。”陈文强坐在椅中，淡淡地笑着，“干线一成，支线便容易了。至于耗资，其实也好解决，无论是外债，还是发行股票由民间筹集，总还要看这粤汉铁路的修筑情况。若是既快又好，能迅速进入盈利期，又何愁无人投资”
谭延闿思索了一会儿，轻轻吐出一口长气，望着陈文强感慨地说道：“若铁路修成，则湘省发展必是一日千里。当初粤汉铁路原议经由江西入广东，湖南士绅一片哗然，多番争取方才使朝廷决定折而入湘。可时至今日，已过十年，铁路修成却是遥遥无期。几番周折，却由顽钝无耻之小人握路矿之权，于一切筑地购路等事弗顾也。”说着，他连连摇头，甚是愁怅。
“谭兄只要发动湘省商绅全力支持，这粤汉铁路便只在五六年间修成通车。”陈文强把茶杯推到谭延闿面前，诚恳地说道：“只要地方无阻，资金我自有办法，修路工人呢，中国最不缺的便是具有吃苦耐劳精神和出众的聪明才智的百姓。”
谭延闿不解地看着陈文强，对于那些愚民百姓，这样的评价，当然让他不理解。
“美国的太平洋铁路，全长三千多公里，仅用了七年多时间便修筑完成。”陈文强低沉地说道：“但鲜为人知的是：这条伟大铁路最艰险的路段，是由以中国人为主的工人修建的。”
“谭某真是孤陋寡闻了。”谭延闿连连慨叹，最后作出了决定，“文强放手去干吧，湘省宪政同志会虽不敢说将绅商尽皆网罗其中，可要发动起来，势力倒也不可小觑。修铁路乃利国利省利民的好事。谁敢阻挠，就让他千夫所指，于湘省臭名远扬。”
陈文强起身刚要致谢，谭延闿又伸手制止，提醒道：“只是文强行事还是少些暴戾，少些杀戮为好啊”
“这是自然。”陈文强点了点头。但并不作出确定的承诺，“只要不是死硬阻挠，我也不会赶尽杀绝，甚至做好了花钱买顺利的准备。”
“那就好。”谭延闿以前并没有和陈文强打过太多交道，而陈文强的手段也多数未曝光于外，所以，他听了这话，也便放下心来。
送走了谭延闿，陈文强又召集了会议。与自己带来的亲信认真细致地商议了一番。
当时的商办铁路公司之所以成效不佳，除了蛀虫中饱私囊、不事修路外，还有一个原因，那便是陈文强一直注重并强调的专业问题。由经营传统行业的商人所组成的铁路公司，既缺乏经营、管理大铁路公司的人才，也没有在复杂地质环境修筑铁路的资质。
如何聘请合格的工程技术人员，如何协调管理层和股东关系，如何组织管理施工等等。都是外行不可能解决的问题。
而陈文强敢向张之洞立下军令状，并不是他懂。而是他有信心找到一批内行来干。从德国聘请的工程技术人员，加上詹天佑所推荐的邝孙谋关内外铁路工程司，留美幼童、颜德庆沪宁铁路工程司，留美学生两位大工程师，以及柴俊畴、俞人凤等从北洋武备学堂铁路工程班和山海关铁路学堂调派聘请的工程师和学员，再有从上海调来、德国聘请的管理人员。新的铁路公司在管理和技术力量上空前的雄厚。
只要能排除阻碍，顺利接手，筑路工程便会轰轰烈烈地展开。科学组织，统筹安排，将是确保进度、缩短工期的有力保障。到时候。勘测、设计、施工将会同步进行，多个路段、多个工程队将一起修筑，只要资金跟上去，无论是技术人员，还是施工人员，都是不缺的。
技术性的会议自然是简单明了的，先从已经勘测完和修了一部分的路段开始施工，也就是武长武汉长沙段和长株长沙株洲段；同时派人对其他线路进行勘测、设计；等到把三省铁路公司都接手过来，便要开始全面的统筹工作。等到明年，至少要有四个工程队进行施工修筑，保障施工顺利进行的铁路巡警亦将扩充至每省五百人。
“资金不是你们的问题，修路的阻碍也不用你们管，你们要考虑的是怎样又快又好地修筑铁路。”
“扫募工人，组建工程队，从培训学习到熟练，三四个月的时间应该够了吧”
“干线的勘测、设计如果滞后，那就修支线；支线的勘测、设计也跟不上，那就修复线。总之，工程队的施工作业不能停。”
雄心勃勃，自信坚决，陈文强的态度对于手下的干劲儿是至关重要的。一个团体的工作热情往往就取决于领头人的精神意志，而谁都知道，陈文强已经把困难都揽到了自己身上，并有信心和能力解决，交给他们的不过是专业范围内的技术问题。