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们的帮助，这才成功开发出了能够用于普通民用车上的电喷系统。”
“考斯沃斯啊，我知道他们，”一说起考斯沃斯，邱迎春登时恍然大悟，他还真知道这极爱公司：“他们还是f1比赛的发动机供应商，很厉害，米纳尔迪车队也很了不得，有考斯沃斯公司、米纳尔迪彻底给你们提供技术和数据支持，你们能够研发出电喷技术也就不奇怪了嗯，你们当年走了一步好棋啊，就是别人没法和你们学。”
“这东西就是个烧钱的无底洞，您是不知道，每天海量的资金砸下去，却看不到什么时候能够出来结果，那个感觉”苦笑一声，林铮道：“不堪回首啊，不过最后我们总算成功了，历时四年多，我们用在奥拓上的这套电喷系统，在动力上和使用三菱电喷技术的最新长安奥拓不相上下，实际上还略有超出，唯一稍有遗憾的是在油耗方面稍稍不太理想，大约比长安奥拓高5到8左右。”
“只高5至8，还能保持动力略有超出不错，很不错了，”邱迎春连连点头，满脸的欣喜之色：“这可是你们公司的第一款电喷系统，能够有这样的成就你们还想什么以后慢慢改进，肯定会越来越好的嗯，你们的这个电喷系统和你说的首都公交车的燃料系统改造有什么关系”
林铮心里长长地松了一口气：不容易啊，这歪不知道歪到了哪里去的楼总算是歪回来了。忙道：“是这样，电喷系统的硬件成本主要是主机板上的各类工控芯片上，必须要达到一定的规模才能够实现盈亏平衡。”
“嗯嗯，这个我知道,”毫无打断了别人话的自觉的邱迎春连连点头：“你们公司的盈亏点是多少”他又有些担心：“最少也得上百万吧这么大的规模，你们能够做到”
“这就是我们向您求援的地方了，”林铮苦笑着道：“我们计算的这个盈亏平衡点在80万”
“这么少”邱迎春打断林铮的话，惊讶的问道：“当年一汽提交的数据是最少150万。”
150万一汽还真敢放卫星林铮暗自咧咧嘴，不过这个时候说一汽的坏话未免有些不明智，林铮只是笑了笑，道：“我们是一家电子企业，虽然自己能够生产一部分，但外购和交给代工厂商oe的芯片仍然占了多数，这里能摊薄一部分成本；
我们公司自己会装一部分，吉利汽车现在使用的电喷系统也是我们提供的，接下来我们还在为嘉年华和福克斯这两款车做电喷的配套，另外首都现代汽车也同意小批量装一些看一下市场反应，如果我们能够拿下公交车燃料供应系统改装的这个市场，缺口就只有30万，这点亏损我们还能承受得住。”
领导的大脑回路和普通人果然就是不一样，正常人应该问林铮“公交车改装还需要电喷系统吗”，可邱迎春反倒是更关心另一个问题：“你们愿意承受这个亏损还有，你们怎么没去找一汽、二汽和上汽如果你们的价格有优势，他们没有理由不采购你们的电控系统吧”
林铮也没想到邱迎春的大脑构造和自己竟然有这么大的不同，微微一怔，才无奈的道：“我们当然找了，不过人家根本就看不上我们这样的小企业，所以”
“”邱迎春也是无言，刚刚那番话一出口，他就知道自己问了一个多么愚蠢的问题，只好示意林铮继续往下说。
“除了我们自己和吉利汽车、首都现代之外，接下来我们还会分别去拜访长安汽车、刚刚成立的奇瑞汽车，争取与他们打成战略合作关系，另外根据国家的经济发展情况以及中央制定的宽松和鼓励汽车工业发展的政策，乐观的估计，10年后咱们国家将会达到年产500万辆汽车以上的规模，到时候我们的几乎就来了，所以现在的一些亏损我们愿意咬咬牙撑下来。”
他没敢说10年后共和国的乘用车年销量已经超过1200万台，怕吓着邱迎春：500万这个数字是国家得出的。
果然，听到林铮这话，邱迎春点点头：“这么说来你们是宁愿承受未来几年的亏损也要占领将来的市场这倒是个好想法说说这个公交车的燃料改装又是怎么一回事”
总算是绕回来了
第1236章示范工程第三更，711
林铮倒是有心想要让邱迎春帮自己做做一汽、二汽和上汽的工作，但想了想，还是决定放弃：一汽、二汽和上汽这三家国有特大型企业的老总牛气的厉害，和中央掰腕子的事也做了不是一次两次，甚至整个共和国汽车行业的发展政策都是他们制定的，为了这么点屁大的事去动用这么大的人情实在是不值得，索性就干脆不提。
，没有直接回答邱迎春的问题，而是大胆的向邱迎春问道：“主任，您知道单单咱们首都有多少公交车么”
“这个我还不知道，”邱迎春对首都的公交车状况还真不清楚，但同时，他也知道这两年首都公交车公司的确在对公交车进行双燃料的改装，很好奇：“首都公交车的双燃料系统改装和你们有什么关系”
只要林铮不是打算在这潭水里面插一脚，哪怕不是论功行赏，他也愿意帮林铮一把，原因么也不复杂：对于不这种脚踏实地的做工作的企业，就该给些鼓励。
“我知道，现在首都差不多有15000辆，到明年年底首都公交车公司还会再引进1000辆公交车，这些公交车在绝大多数时候都处于严重超员的行驶状态，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之间，全市公交车一天就要烧掉差不多2400吨的燃油，咱们国家对公交车的尾气排放控制又极不严格，每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化物以及颗粒物”说到这里。林铮都不好意思说了，苦笑着道：“说出来怕具体的数字吓着您。”
邱迎春点点头，对于这其中的一些情况。他知道的其实比林铮认为的要多，对于首都的空气污染情况，现在普通人其实还没有个概念，相对于空气污染，大家都是对每年都会来“拜访”几次的沙尘暴怨声载道，至于空气污染，虽然知道首都的空气质量不算好这么多的小汽车大公交车在排气。想好也好不到哪里去，这一点大家都有心理准备但要说真认为有多么严重，那也是没影子的事。了不起就是觉得首都的雾多雾大，但绝对没有人将雾与污染联系在一起。
可老百姓不在乎、或者说没有意识到这一点，作为中枢所在地，政府的环保职能部门对这个问题却不能不高度重视：这么多的领导都挤在这点地方办公、为全国的人民服务呢。保证领导们有个健康的身体就成了各个职能部门最重要的工作。
早在80年代初首都就已经建立起了对10的监测网。以监测大气中10的指数，而随着经济的发展、首都的车辆迅速增多，并且在1997年机动车保有量突破100万辆，对首都空气污染的大户：公交车，的尾气排放进行控制也就终于提上了日程。
可以这么说，首都对公交车公司进行双燃料系统的改进，核心目的就是降低排放，改善首都的空气质量虽然就最终的结果来看。其实相比于10多年后，现在首都的空气质量当得起“清新”二字了。