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三人都是万分愕。

于果说博美，这是宠物狗的名字，就算寓意再好，既然已经有狗的品种叫博美了，那就万万不能再用。”

连最有可能成为老丈人的童本初的面子也不给，大家都感觉于果大概真是有的想法了，便齐刷刷地将目光投向他。

于果也毫不在意，坦然受之，不疾不徐地说我个人觉得，这个世界上真正想要低调的成功人士，是很少的，其中真正达到不爱炫耀的境界，更是少之又少，多数是因为这样或者那样的原因。所以，买豪华车，必然是为了彰显身份，豪华品牌，首先强调的，一定是豪华二字”

其实，他已经算是十分成功的人了，虽然资产总量并不算多，可他的真实实力足够称霸胶东妥妥的。只是，因为这世上存在更强大的异人统治者，所以即便强如他和贾千面，也必须隐秘地低调生活。因此，他对低调这个词深有感触。

三个大佬听了，也深以为然，不住点头，纷纷称是。

真想低调你买个大众、福特、通用或者丰田的高档顶配车不就行了何必买豪华品牌既然选择了豪华品牌，就说明购买者的骨子里绝不甘于寂寞，一定要彰显的身份地位，这是无可辩驳的事实。

这三个人里，最低调最不讲究排场的熊满贵，也给女儿买了个宝马5系gt，就算平时开着哈弗，可为了在生意场上接待客户，也仍然准备了一辆奥迪a8高配。

因此，他们静静地听于果接下来说的话。

于果扫视一周，说百万，这个名字很恶俗，但，这是最适合豪华品牌的名字，尤其是适合中国市场。面子，里子，吉利，都有。和b可以通用，这不必说了，广东话里说万，开头发音。另外，英文的百万单词，也一样是开头。

“百万，就像奔驰、宝马、富豪、路虎、捷豹一样，俗，但是好听。虽说当今社会，百万已经不算有钱了，哪怕百万美元，但一百万的车，仍然是豪华车。所以，百万豪车这四个字，天生就是连在一起的。各位，我的意见就是，百年德系豪华品牌：百万牌。”

三人互相交换了一下眼色，都是大喜，看来，他们也颇为认同。

于果补充说如果你们不想用这个，也请别用你们考虑的那些，否则车子一旦造出来，因为名字卖不出去，那可就不好了。我们毕竟还算，我不想看着你们白白往水里扔钱。”

路先河一拍巴掌老张和满贵没意见的话，咱们就叫百万牌”

0666 标志与证据

张宏远和熊满贵当然没有异议，一致通过。

于果又说：“而且，现在国内正在流行suv，这是个大趋势。你们的第一辆车不要做轿车，而是应该学一下宝沃，先做suv才对。而且，你们最好把这款suv的定位设定得纯粹一些，别想着公路上和荒郊野外都能用。

“准确地说，你们把这个百万牌定位成稳重的车型，那我个人建议还是先做一个城市suv比较好一些。越野技术不是一蹴而就的，你们之前经验不够，你们聘请的德国团队也初出茅庐，万事还不具备，更别提东风了。

“因此，我建议，在各方面还不成熟的情况下，还是先做一辆城市用的紧凑型suv吧，但有一点，紧凑型不假，可在紧凑型的suv里，体积要在中等以上。外貌、内饰的设计都要狠抓，配置一定要高，变速箱最少也得是七档双离合或者八档手自一体，不能再低了。

“这些都不是苛刻要求，人家奔驰都九速变速箱了，你们一定要时刻记住，你们是要重新唤醒一个百年历史的德系豪华品牌，而不是从普通车开始做起，思路一定要正确定位。价格么，这个紧凑型suv，大致跟昂科威、途观差不多价格就行。

“入门车型可以十八万，基本上涵盖十八万到二十八万之间的区域。上市之前就要铺天盖地地进行宣传，百年，德系，豪华，跟中国的缘分，这四样因素一样也不能少，都要不断反复地洗脑。

“最早的奥迪100也就是跟雅阁、尼桑公爵王、皇冠价格相近，甚至不如它们，可现在远远地将它们甩在身后。咱们的百万牌，以后身价提了，自然可以向上攀登价格，但眼下必须把好质量关，质量就是生命，就是你们最有说服力的宣传标语。

“一年之内价格绝不让步，两年后可以让几千块钱利，决不搞大幅度降价，总而言之，要先稳住保值，再说其他的。至于制造环节，一定不能出问题，要保证大毛病绝没有，小毛病尽量少犯，如果一旦出现毛病，无论多小，必须立即召回，发公告补救。”

三个大佬深以为然，都感到这次没问人，于果的分析太细腻了，说了很多他们这些决策层很难关注到的一些细枝末节。

于果双手交叉，问：“那么，三位的第二个问题是什么”

熊满贵说：“这个问题呢，是关于ogo的问题。你也知道，当年的资料很少，当年的标志也淹没在历史长河中了。即便真的找到这份资料，照着当初的标志延续下来，为我们之后的新车做准备，但也没有事实意义啊，购车者也不见得认同，因为没有参考。

“再就是，关于标志的争论，分成两大种类。前一种观点认为标志要尽量简化，比如雷克萨斯，人家的标志就是个，可闻名天下。奔驰的标志也比较简单，可谁都认得。因此，大家认为越简单越容易被记住。

“可是，后一种观点认定了标志必须要复杂。这样的例子就太多了：凯迪拉克这样的豪华品牌，甚至保时捷、法拉利、兰博基尼这些奢华品牌，标志都很复杂。虽然复杂不容易被记住，但可以很醒目。

“搞独树一格的复杂，不会像荣威和保时捷，帝豪和凯迪拉克那样容易被不懂车的人混淆。这两种观点争论不休，我们几个吧，觉得都有道理，因此也实在难以抉择。小于，你有什么好主意吗”。

于果沉默几秒，说：“我认为，用前一种，简约型的。”

三人都是一惊。

于果却接着说：“但我的观点也不完全赞同第一种。我反对第二种的原因的确在于，国内很多国产品牌盲目学奢华品牌的车标，也弄得很复杂，却说不出这个车标实际蕴藏的深刻含义，实在是画蛇添足。

“而且，我们毕竟是一个断了篇儿的豪车品牌，好像有点不大适合使用有传承性的复杂图案。但是，用简约的标志，也必须醒目。尤其是我们也是德系豪华品牌，最好像一线看齐，要学习，就学习奔驰宝马奥迪的标志，然后设计出一个最适合我们的。”