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度地利用能源。

大圆球直径达到500米，螺旋体在1000米到数千米不等，视海底环境而定。毫无疑问，这么高的高度，足以利用海水的温差来发电，进一步解决城市的能源问题。

这个设计相对来说有先发优势，东京大学和清水建设已经为他们研发多时，政府在里面参与很多，理所当然地成了人类参赛国的首选方案。

日本政府天天鼓吹他们的方案，成了曝光率最高的方案。

然而，林茂这个看似没什么卵用的项目经理，由于自己不懂，倾听了大量的群众的意见，认为安全和可靠才是海底城市的命脉，在招标的时候特别强调这个。

更鉴于资金实力很可能不如人类选手，他还尽量劝告建筑设计师不要搞太花哨的方案。

由于这两个因素的考量，这个项目经理最后的选择居然是马蜂窝。

建筑以正六边形为基本单元，在海底建造边长为5、10、15、20米等尺度的蜂窝骨架，这部分只起到固定作用，不防水。

防水的房间则正好是这4种尺度的蜂室，安全性的考量在于这些蜂室的每一个都可以单独防水，即使其中的一个蜂室出毛病，不会影响到别的房间。

连接各个蜂室的是“驰道”，无人驾驶的谷歌小车穿行在驰道，充当居民们的出行主要工具，在这个海底城，终于实现了特斯拉公司ceo所说的“有人驾驶是违法的”预言，因为这里绝对不允许出车祸，以免影响脆弱的海底生态，虽然已经有很保险的隔离结构。

同样的，这个海底城也使用海水温差来发电，而且海水循环的时候顺便带动电梯上下2200米的高度。电子人初步考察定下来的地点的深度已经确定。

海面上有一个大型的垂直起降飞机平台，人类参赛国的人觉得这样的平台恐怕无法起降大部分的干线飞机，难道所罗门海底城的交通要靠游轮

他们不知道超级电池的存在，这货可以让垂直起降的直升机也可以越洋，将来这种小型飞机可能会成为主要的交通工具。

但林茂还是发现了周俊购买过的那种电动直升机的性能不行，速度才200公里小时，比起700到800公里小时的主流干线飞机来说实在是不够看，所以林茂要问saber有什么办法改进电动飞行器。

这个好办，把直升机换成螺旋桨就可以了嘛，而且，电动飞机不需要巨大的空气进气孔，空气动力学上可以设计的更合理，说不定能到达700公里小时的水平。超级电池的重量对比起大飞机那种燃油可以占到总重的23的怪物，简直可以忽略不计。

相当于节省了总重的23，这是一笔巨大的数字。林茂知道这个简单的数据之后，感觉南极国有垄断航空业的可能，波音和空客公司知道这个噩耗会不寒而栗。

但是电子人就是奇怪的存在，明明有这个潜力，总是不放手去做，saber的回应让林茂无语：“我们赚钱来干什么”

想了半天，林茂说：“那么幻镜化妆服务是干什么的不是赚大钱的吗”

saber：“哦，好像他们是在赚钱，那我们也不敢落后，我马上向执政委员会申请进军航空业。”

电子人有一个传统，一旦一个家族进入了人类的某个行业，那别人就别去争了，如果这个行业太过重要，可以申请执政委员会直接管理，比如：幻镜的命运。

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第623章 有才无德

无德之人往往可能有才，这个林茂就是一个典型。他认为海底城市没啥吸引力，可是那个配套的电动亚音速飞机计划很厉害，主动向saber要求去负责这个东西，为此，他还努力学习航空动力学，问saber要了一些靠谱的教材来看。

saber正要需要这方面的人来代行各种跟人类打交道，亲自用全息投影的动画方法来把教材演绎成很好理解的内容。电子人的教学理念很先进，从来不认为术业有专攻，只要感兴趣，半路出家的业余爱好者也可以很厉害。

更何况，saber不需要太强大的人类工程师，让他们提出一些创意就可以了，细节的东西，saber可以亲自搞定。

有才无德的林茂先生废寝忘食地投入到学习当中，用不了几天就成了对航空业多多少少说得上一些的业余爱好者。

他甚至研究了一些关于黄金时代温莎大帝发明的激光引擎的论文，然后发现了一个弥补当空气稀薄之后膨胀不足的办法。

某个科幻作家幻想了用激光蒸发水作火箭动力，一些专家通过计算得出了动力不足的结论，但是这个结论不适合电力充足到令人发指的超级电池。

有了超级电池的供电，再加上航空所需要的升力远小于火箭，saber计算过之后认为这种引擎用于超音速飞机是可行的。

人类对于速度的追求是无极限的，可惜，以前出现过的超音速客机所发出的噪音已经达到了根本不能忍的地步，不要奇怪，超音速客机的音爆真的可以从2万米的高空传到地面上。

为了解决这个问题，以前的协和超音速飞机采用了飞到海面才超过音速的解决办法，然而，这个办法并不完美。因为发动机已经针对超音速做了优化，在亚音速状态下，发动机的燃油效能极差。

由于上述解决不了的矛盾，协和超音速客机最终失败了。

林茂要发挥了作为人类的机智的一面，找到了一些总结了之前的教训的方案。

美国国家航空航天局和康乃尔大学的研究发现，可以对机身进行精细的调整，利用机身各部位产生的激波在相位上的差异，诱使它们互相抵消，使传递到地面的n形波的强度减小，减低音爆的影响。

无论是什么状态下，电动超音速飞机的能源消耗都是极低的，这在理论上奠定了这门技术终将埋葬波音和空客目前的优势地位。

美国这个人类国家的带头大哥对电子人族戒心满满，所以林茂没有找nasa或者康奈尔大学的念头，而是找上了在航空电机方面颇有心得的德国voo公司，也就是周俊买过飞机的那家。

voo公司知道这是自己跟着电子人族大发横财的大好机会，所以派出了最给力的工程师配合林茂的合作考察。

电子人族的合法身份对人类来说是好事也是坏事，从此再也没有借口用行政命令阻止它们进入各个领域，一些保守派很是担心。

voo的工程师马恩听了林茂对未来电动飞机的描述，说：“即使我相信你们有用那么强大的电池，我们只有做小飞机的经验，恐怕”